Volvo V50 bazuje na platformie P1 (2004–2012), współdzielonej m.in. z Fordem Focus i Mazdą 3, ale wiele podzespołów ma unikalne specyfikacje, dlatego dobór części do Volvo50 robimy nie „na oko”, lecz po VIN, numerach OEM i parametrach technicznych (średnice tarcz, typ wtrysku, wersja skrzyni Aisin itp.). Oferujemy m.in. stacyjki do Volvo V50, przepustnice, czujniki faz rozrządu, moduły CEM/REM, alternatory, rozruszniki, wiązki elektryczne, a także elementy blacharskie (błotniki, lampy, lusterka) i wyposażenia wnętrza. Zapraszamy.
Czytaj dalej
Identyfikacja po VIN/OEM – różnice przed- i poliftowe, benzyna vs diesel
- VIN + VIDA/ETK – po numerze VIN odczytujemy pełną konfigurację auta: kod silnika (np. B4164S3, B5254T3, D4204T), skrzynię (M66, TF‑80SC), wersję wyposażenia (ABS/ESP, BLIS), a nawet średnicę tarcz hamulcowych.
- Rocznik / lifting (2007/2008) – w polifcie zmieniono m.in. wiązki elektryczne, sterowniki CEM/REM, kształty lamp i mocowania błotników. Ten sam „numer katalogowy” z Allegro często nie gra z Twoim autem.
- Numery OEM / odlewy – tłoczone na obudowach (przepustnica, alternator), etykietach (czujniki, moduły), w katalogach serwisowych. Zawsze prosimy o zdjęcie tabliczki lub zrzut ekranu z VIDA – oszczędza czas i zwroty.
- Parametry montażowe – np. tarcze 280/300 mm, zaciski TRW vs ATE, inne gniazda wtryskiwaczy (Siemens, Bosch). Te szczegóły przesądzają, czy „części do Volvo V50” naprawdę pasują.
Układ napędowy i osprzęt – przepustnice, EGR, czujniki faz, Aisin TF‑80SC
- Przepustnica – (benzyna – elektroniczna, diesel – często inny korpus i sterowanie zaworem gaszącym). Zawsze sprawdzamy oporność silnika krokowego, liczby pinów, kąt otwarcia z VIDA.
- Czujniki faz rozrządu (CMP) i wału (CKP) – różne dla silników benzynowych i wysokoprężnych; błędny dobór = check engine i błędy synchronizacji.
- EGR – w dieslach D4164T/D4204T występują wersje pneumatyczne i w pełni elektroniczne; wymiana „na oko” kończy się komunikatem o niespójności sygnałów.
- Skrzynie automatyczne Aisin TF‑80SC – konwerter, elektrozawory, mechatronika; te elementy mają referencje zależne od rocznika i softu. Przy zamówieniu pytamy o kod skrzyni z tabliczki (np. 55‑51SN) i przebieg – doradzimy, czy lepsza jest regeneracja, czy wymiana.
- Zawieszenie/hamulce – tuleje tylnej belki, łączniki stabilizatora, łożyska z czujnikiem ABS (często inny pierścień impulsowy w polifcie).
Logistyka, testy i gwarancja – jak pracujemy z nowymi i używanymi częściami
- Nowe/OEM vs używane/regenerowane – zawsze przedstawiamy alternatywy z ceną, czasem dostawy i gwarancją. Volvo V50 części z demontażu testujemy: elektronika (diag. na stole), szczelność (EGR, turbiny), luzy mechaniczne (przekładnie, wahacze).
- Pakowanie i wysyłka – elementy blacharskie (błotniki, maski) zabezpieczamy profilami piankowymi, elektronikę pakujemy antystatycznie. Wysyłka 24 h, kurier/paczkomat gabarytowy, odbiór osobisty.
- Zwroty/Wymiana – jeśli część nie pasuje (błąd w VIN/OEM), przyjmujemy zwrot zgodnie z regulaminem. Warunek: brak śladów montażu i uszkodzeń.
- Wsparcie techniczne – masz tylko objawy? Podaj kody błędów (ECM‑xxxx), opisz zachowanie auta (falujące obroty, brak mocy w zakresie 2–3 tys. obr.). Doradzimy, czy to przepustnica, czujnik MAP, czy nieszczelność dolotu.
- Dokumentacja – na życzenie dołączamy zdjęcia, parametry testowe, a w przypadku używek także numer dawcy (VIN dawcy – dla pełnej transparentności).
Potrzebujesz precyzyjnie dobranych części zamiennych do Volvo V50? Wyślij VIN, numer OEM lub zdjęcia – odpowiemy z wyceną i dostępnością w 15 minut!
